М-52 С
М-52 С
В 1955 году на первенстве СССР по шоссейно-кольцевым гонкам (ШКГ) открылся новый класс — «500», как наиболее престижный на чемпионатах Европы и мира. Мотозавод, уже начав разработку дорожного 500-кубового М-52 изготовил несколько образцов М-52С (спортивный). В том же году на первенстве СССР на новых одиночках стартовали ирбитчане А. Лукоянов и Г. Вартаньян.
М-52С сыграл важную роль в развитии ШКГ нашей страны и выпускался небольшим партиями в течении 1955–1961 гг., с постоянным улучшением конструкции. Многие знаменитые гонщики СССР выступали и становились чемпионами страны на М-52С.
Для интенсивного охлаждения тормозных барабанов, применяется своеобразный рупор, который использует встречный поток воздуха.
Увеличенная ёмкость бензобака позволяет проходить всю дистанцию гонки длиною 300 км., не используя дозаправку.
Спортивный двигатель позволял развивать высокие обороты. Для предотвращения поломки двигателя и контроля оборотов, установлен тахометр.
В 1961 г. на заводе выпустили последние мотоциклы этой модели. Более мощные, более пригодные для больших скоростей с использованием обтекателя, который способствовал снижению коэффициента лобового сопротивления воздуха. Этот хорошо сохранившийся экземпляр — единственный выявленный мотоцикл данной конструкции с индексом «С».
