М-52

М-52

Новый мотоцикл, несмотря на уменьшение рабочего объема, не только должен быть быстроходнее «М-72», но и иметь возможность эксплуатироваться как с коляской, так и в качестве одиночного. В нем также требовалось улучшить комфортабельность, он должен иметь более мягкие подвески заднего и переднего колеса. Наконец, новая машина должна быть рассчитана и для спортивных целей, для различных мотоциклетных соревнований. Новый мотоцикл получил название «М-52». В середине 50-х годов в мотоциклостроении СССР возник интерес к «пятисоткам», и специалисты ИМЗ совместно с Серпуховским ЦКЭБ разработали верхнеклапанный 500-кубовый
М-52, с высокой по тем временам максимальной скоростью.

Возникла проблема тяжелой для этой машины коляски от М-72. М-52 с этой коляской не мог преодолевать плохие грунтовые дороги с грузом. Заводские конструкторы были озабочены этим. Обтекаемые формообразующие поверхности, вертикально расположенная «запаска» придавали машине вид гоночного аппарата.

На сохранившемся в музее экземпляре М-52 облегченная коляска германской фирмы «Steib». В фотоархиве музея есть изображение «пятьдесят второй» с экспериментальной коляской.

За счет уменьшения рабочего объема и повышения мощности удалось достигнут улучшения экономичности двигателя. 500 куб. см. считались одной из самых популярных кубатур в мотоциклетном мире.

Выпуск этой модели, включая опытные и спортивные, на заводе продолжался восемь лет. Из 678 выпущенных М-52 сохранились единицы.