ИМЗ-8.103-40 (Турист)

В 1990-е всем пришлось не легко, всеобщие падение спроса и прочее. Завод ИМЗ для поддержания спроса и чтоб хоть как-то остаться на плаву выпустил на свет Урал-Турист. Подводя итоги, можно сказать, что мотоцикл Урал-Турист положил начало развитию новой линейки современных Уралов Гирап, ведь внешне они очень схожи, за исключением комплектующих и нового 750 кубового двигателя.

Замкнутая система вентиляции картера — повышает приспособленность мотоцикла к экологическим требованиям. Благодаря тому, что картер соединен шлангом с патрубком корпуса воздушного фильтра, картерные газы не попадают в атмосферу. Часть мотоциклов «Турист» комплектуется запасным колесом с шиной повышенной проходимости, с развитыми грунтозацепами. Над запасным колесом установлен просторный багажник, позволяющий укрепить сложенную палатку, резиновую лодку или иной габаритный груз.

Самым ярким отличием от старых Уралов это наличие рычажной передней вилки. С новой вилкой было более комфортное передвижение, нежели с обычной телескопической. К слову, данная рычажная вилка имеет высокий спрос среди оппозитчиков и порой цена вилки достигает цены мотоцикла.

Двигатель в моделях 1990 годов обычный 650 кубовый. Особых отличий не имеет, кроме передней крышки ГРМ, на данной крышке сапун картерных газов имеет верхние расположение, что является более удачным в сравнении с прежним нижним расположением сапуна.

Появилась также, защитная дуга левого «горшка». Безусловно, это важный элемент, помимо декоративного назначения она имеет защитную функция так, например, при ситуациях, когда коляска оторвётся от земли защитная дуга спасет от опрокидывания на левую сторону.

Еще одним важным отличием от прежнего Урала, это колеса. Спицы имеют меньшую длину, нежели старое колесо «ромашка», где двухрядные спицы и один ряд короткий и другой длинный. Длинные спицы часто рвет, проворачивает. Со спицами от "Туриста" такой проблемы нет, они крепче и надежнее